Kleine Biketour mit Biketuning
Heute war wieder mal ein Termin beim Bikedoktor angesagt. Auf der List stand das Schaltwerk und die Trigger vom Superstroke. Das Schaltwerk hatte schon seit einiger Zeit Spiel und hing recht schräg in der Weltgeschichte herum. Das kommt wohl von Stürzen, Steinschlägen und halt auch von den ca 11000 Km. Da ich schon beim Schaltwerk war, mussten die Trigger auch dran glauben und beim hinteren war die Ganganzeige auch noch defekt.
So fuhr ich heute morgen recht früh nach Flaach. Da ich schnell dort sein wollte bin ich alles der Strasse entlang gefahren und war so nach gut 35 Minuten dort. Dort angekommen konnte ich das Schaltwerk und die Trigger selber (de)montieren aber da ich das ganze zum erstem mal machte und dazu noch zwei linke Hände hatte, brauchte ich halt etwas länger. Die Demontage war ja relativ simpel aber das montieren dauerte halt etwas länger. Ach ja, ich habe ja noch gar nicht erwähnt durch was das X7 Schaltwerk und Trigger ersetzt werden. Da ich mit Sram bisher gute Erfahrungen gemachte hatte, wollte ich dabei bleiben und so hatte ich die Wahl zwischen X9 und X0. Schlussendlich habe ich mich für X0 entschieden, da diese Gruppe noch etwas knackiger schaltet und auch etwas leichter ist. Jetzt hoffe ich, dass es mir nicht gerade das Schaltwerk abreisst.
Als ich dann fertig war machte ich noch einen kleinen Umweg über den Irchel. Inzischen hat es zwar zu Regnen begonnen, aber im Wald war man da noch gut geschützt und ich wollte die neue Schaltung noch etwas testen. So gings via Berg am Irchel hoch zur Hochwacht, wo ich eine erste Fotopause machte.
Weiter gings richtung Irchelturm, allerdings bog ich etwas vorher nach rechts ab, kam so an der Nagelfluh-Höhle vorbei und schlussendlich zum Forenirchel.
Da es inzwischen immer mehr Regnete verzichtete ich auf weitere grosse Umweg und nahm nur noch den rutschigen Schanzentrail nach Dättlikon mit. Als ich zuhause ankam, waren die Kleider schon leicht durchnässt.
Nach dem Duschen, wollte ich das Bike dann noch bereit für den Winter machen. So kamen als erstes wieder andere Reifen drauf. Mit dem Swampthings, die ich letztes Jahr gefahren bin, war ich bis auf den Rollwiderstand sehr zufrieden. So gibts dieses Jahr vorne wieder ein Swampthing in 2.35 und hinten einen Highroller auch in 2.35. Der soll ja etwas besser Rollen das der Swampthing aber einen besseren Grip als der Ardent haben. Mal sehen.
Dann habe ich gleich die defekten Crank Brothers 5050 Pedalen mit NC 17-Sudpin III S-Pro ersetzt. Diese fahe ich auch am Chameleon und bin mit ihnen bisher sehr zufrieden. Ich hoffe, dass die Lager etwas länger halten als die von den CB.
Nun ist mein Bike wieder etwas leichter und wiegt "nur" noch 15.64 Kg. Aber da lässt sich auch noch einiges machen.
Jetzt hoffe ich noch, dass es morgen nicht immer Regnet und es noch für eine Biketour reicht. Ich will das neue Zeugs testen!
Die Daten der Tour:
So fuhr ich heute morgen recht früh nach Flaach. Da ich schnell dort sein wollte bin ich alles der Strasse entlang gefahren und war so nach gut 35 Minuten dort. Dort angekommen konnte ich das Schaltwerk und die Trigger selber (de)montieren aber da ich das ganze zum erstem mal machte und dazu noch zwei linke Hände hatte, brauchte ich halt etwas länger. Die Demontage war ja relativ simpel aber das montieren dauerte halt etwas länger. Ach ja, ich habe ja noch gar nicht erwähnt durch was das X7 Schaltwerk und Trigger ersetzt werden. Da ich mit Sram bisher gute Erfahrungen gemachte hatte, wollte ich dabei bleiben und so hatte ich die Wahl zwischen X9 und X0. Schlussendlich habe ich mich für X0 entschieden, da diese Gruppe noch etwas knackiger schaltet und auch etwas leichter ist. Jetzt hoffe ich, dass es mir nicht gerade das Schaltwerk abreisst.
Als ich dann fertig war machte ich noch einen kleinen Umweg über den Irchel. Inzischen hat es zwar zu Regnen begonnen, aber im Wald war man da noch gut geschützt und ich wollte die neue Schaltung noch etwas testen. So gings via Berg am Irchel hoch zur Hochwacht, wo ich eine erste Fotopause machte.
Weiter gings richtung Irchelturm, allerdings bog ich etwas vorher nach rechts ab, kam so an der Nagelfluh-Höhle vorbei und schlussendlich zum Forenirchel.
Da es inzwischen immer mehr Regnete verzichtete ich auf weitere grosse Umweg und nahm nur noch den rutschigen Schanzentrail nach Dättlikon mit. Als ich zuhause ankam, waren die Kleider schon leicht durchnässt.
Nach dem Duschen, wollte ich das Bike dann noch bereit für den Winter machen. So kamen als erstes wieder andere Reifen drauf. Mit dem Swampthings, die ich letztes Jahr gefahren bin, war ich bis auf den Rollwiderstand sehr zufrieden. So gibts dieses Jahr vorne wieder ein Swampthing in 2.35 und hinten einen Highroller auch in 2.35. Der soll ja etwas besser Rollen das der Swampthing aber einen besseren Grip als der Ardent haben. Mal sehen.
Dann habe ich gleich die defekten Crank Brothers 5050 Pedalen mit NC 17-Sudpin III S-Pro ersetzt. Diese fahe ich auch am Chameleon und bin mit ihnen bisher sehr zufrieden. Ich hoffe, dass die Lager etwas länger halten als die von den CB.
Nun ist mein Bike wieder etwas leichter und wiegt "nur" noch 15.64 Kg. Aber da lässt sich auch noch einiges machen.
Jetzt hoffe ich noch, dass es morgen nicht immer Regnet und es noch für eine Biketour reicht. Ich will das neue Zeugs testen!
Die Daten der Tour:
- Distanz: 29.41Km
- Durchschnittsgeschwindigkeit: 14.2Km/h
- Zeit: 02:04:32
- Höchstgeschwindigkeit: 45.2 Km/h
- Durchschnittlicher Puls: 149 bpm
- Höhenmeter: 721.2 Hm
- Hm pro Km: 24.52
- Bike: BMC Superstroke 01
- Tour online ansehen
- Google-Earth Datei
Kommentare
MTBTier
07.11.09 23:01
Jetzt bin ich doch etwas überrascht, dass Dein BMC über 15 kg wiegen soll. So massiv sieht es gar nicht aus. Kann mir schon vorstellen, dass die Marzocchi-Gabel das Gerät shon etwas schwer macht... aber gleich soviel? oO
david
08.11.09 01:42
Ich kann mir auch nicht wirklich erklären, woher das ganze Zusatzgewicht kommt. Klar, der Rahmen ist kein Leichtgewicht (habe kein genaues Gewicht) aber so schwer sollte er nicht sein. Die Gabel wiegt meines Wissens zwischen 1300 und 1400 Gramm also auch kein Bleiklotz. Aber bei den Bremsen, Rädern, Sattelstütze usw. kann man schon noch etwas Gewicht sparen. Aber man kann auch mit einem 16 Kg Bike lange Touren fahren :)