An meinem Chameleon fahre ich ja schon seit beginn die Avid Elixir CR Bremse und Ende August dieses Jahres habe ich die auch an meinem BMC nachgerüstet und bisher war ich sehr zufrieden mit den Bremsen und darum kommen die auch gleich wieder an mein Nomad. Das Nomad hat, wie auch das BMC hinten einen IS Bremsadapter und die neue Gabel wird auch wieder eine Postmount-halterung haben, so dass meine bisherigen Adapter wieder passen werden.
Zudem werde ich auch weiterhin vorne eine 203er und hinten eine 185er Scheibe fahren, das hat sich in diesem Jahr bewährt. Natürlich bleiben auch die Matchmaker dran, denn die passen ja bestens zu den X0 Triggern. Da die alten Bremsbeläge inzwischen durch sind kommen neue rein; wie beim Chameleon werden es die Swissstop sein, welche in meiner Meinung noch etwas besser sind als die Originalen.


Natürlich hatte auch die Wage noch etwas Arbeit und da es doch noch einige Teile sind, gibt es hier eine Liste mit allen Gewichten:

• Bremse Vorne: 215 g
  
• Bremse Hinten: 226 g
  
• Bremsscheibe Vorne (203mm): 188 g
  
• Bremsscheibe Hinten (185mm): 147 g
  
• Adapter Vorne (PM 203mm): 33 g
  
• Adapter Hinten (IS 185mm): 49 g
  
• Disk Schrauben: 13 g
  
• Brems Schrauben: 21 g
  
• Matchmaker: 47 g
  
• Swissstop Beläge (inkl. Feder): 22 g
  
• Vorderbremse Komplett: 514 g
  
• Hinterradbremse Komplett: 501 g
  

Diese Woche war mal wieder etwas schrauben angesagt. Am Mittwoch war grosser Reifenwechsel-Tag. So habe ich beim Chameleon vorne und hinten wieder den Ardent in 2.4 aufgezogen, damit ich etwas mehr Volumen und Dämpfung habe, beim Superstroke ist nun vorne auch ein Ardent und hinten ein Larsen TT in 2.35 drauf. Das ist ja an sich eine bewährte Kombi.
Gestern gabs noch neue Stopper fürs Superstroke. Die Avid Juicy 5 die schon seit bald drei Jahren dran sind sind nicht mehr so das wahre und da ich mit den Elixirs vom Chameleon sehr zufrieden bin habe ich fürs Fully auch einen Satz bestellt. Vorne mit einer 203er und hinten mit einer 185er Scheibe, so sollte ich auch bei langen Abfahrten kein Problem mit Fading habe. Für die Montage mit den Sram Triggern habe ich gleich die Matchmaker Klemmen bestellt, damit lassen sich Bremsen und Trigegr mit nur einer Klemme befestigen, was etwas Gewicht spart und vor allem sehr clean ausschaut.
Morgen gehts nun auf die Trail um die Bremsen mal so richtig einzufahren.

Falls sich hier jemand gefragt hat, warum ich in der letzten zeit nur mit dem Superstroke und nicht mehr mit dem Chameleon unterwegs war. Das lag weder daran, dass ich keine Lust mehr auf ein Hardtail hatte, weder an den neuen Teilen vom Superstroke, sondern an der Vorderbremse. Die Avid Elixir war nämlich undicht. Während einer Tour wanderte der Druckpunkt immer weiter nach hinten, bis ich den Hebel schlussendlich bis zum Griff durchziehen konnte, ohne eine Bremswirkung. Nun ja, auf der Bremse habe ich ja noch Garantie, also abbauen und einschicken. Gestern konnte ich die Bremse dann wieder vom Velomech abholen, welcher sie zu Avid eingeschickt hatte. Heute habe ich sie am Bike montiert und was musste ich feststellen? Ich kann den Hebel immer noch bis zum Griff durchziehen. So langsam aber sicher verliere ich die Geduld. Ich muss mir ja kein teures und wartungsarmes Bike zusammenbauen, wenn ich es dann wegen einer undichten Bremse nicht fahren kann. Zudem habe ich mit dem Bike noch nicht mal 2500 Km gemacht. Jetzt geht die Bremse halt nochmals zurück, in der Hoffnung, dass es diesmal klappt.


Dafür habe ich heute noch etwas mit dem RF-602 geübt und einige Fotos von den Bikes geschossen. So kann man mit dem entfesselten Blitz noch einige gute Fotos schiessen. Eine möglichkeit ist bei mit der Kamera das ganze Bild unter zu belichten und dann mit dem Blitz nur das Bike aufzuhellen. Sowas geht natürlich auch bei Portraits usw. Da werde ich wohl noch einige male etwas üben.

Alle Teile des Reviews findest du unter dem Tag chameleon review

Während ich bei den meisten Teilen vom Chameleon auf bekanntes und bewährtes gesetzt habe, habe ich mich bei der Bremse für etwas neueres Entschieden. Am meinem Superstroke fahre ich ja bereits die Juicy 5 von Avid und bin mit denen sehr zufrieden. So wollte ich wieder Avid Bremsen am Chameleon. Also entweder wieder eine Juicy (7 oder die Ultimate) oder halt die neue Elixir, welche von der Bremsleistung wohl etwas über der Juicy anzusiedeln ist. Die Testberichte über die Elixir waren sehr gut, nur ist sie halt noch nicht lange auf dem Markt und die Langzeitberichte fehlen. Ich habe mich dann aber trotzdem für die Elixir entschieden. Exakter gesagt für die Elixier CR, also das Top-Model mit Carbon Hebeln und 185 mm Scheiben.
Die Bremse kommt in einem schönen Schwarz, mit einigen Rot-Eloxierten Teilen daher und wirkt recht edel. Die Montage ist ohne Probleme verlaufen und beim kürzen der Leitungen, mussten wir nicht mal die Bremsen entlüften. Dafür mussten wir hinten an die Rohloff eine 190 mm Magura Scheibe montieren, aber mit einer Unterlagsscheibe funktioniert auch das ohne Probleme.
Die Bremshebel aus Carbon sind sehr bequem und drücken auch nach längeren Abfahrten nicht. Wie sie nach einem Sturz aussehen ist dann wohl eine andere Sache.
Die Bremskraft der Bremsen ist genial. Auch mit einem Finger und den 185 (190) mm Scheiben hatte ich bisher nie Probleme mit der Bremskraft. Der Schwachpunkt ist da meist das hoppelnde Hinterrad. Auch bei Regen und Schlamm haben mich die Bremsen nicht enttäuscht. Wenn sie nass sind neigen sie zwar zum Quietschen, allerdings nie so schlimm wie die Juicy 5 am Fully. Bisher bereue ich die Wahl der Elixir überhaupt nicht und nach den über 2000 Km musste ich noch nicht mal die Bremsbeläge wechseln. Und anscheinend soll das etwas einfacher sein, als bei den Juicys.

Bei der Bremse für das Chameleon wollte ich auf jeden Fall im Hause von Avid bleiben, da ich mit meiner Juicy 5 ganz zufrieden bin. Seit 2008 hat Avid mit der Elixir aber den etwas grösseren Bruder der Juicy (und den kleineren der Code) auf dem Markt und da konnte ich nicht widerstehen. So werde ich in Zukunft mit einer Avid Elixir CR mit 185mm Scheiben das Chameleon Bremsen. Wenn sie so gut bremst wie sie aussieht sehe ich da keine Probleme.