Heute morgen konnte ich mit dem Superstroke mal eine Testfahrt machen. Nicht über Stock und Stein, das Bike will ja noch verkauft werden. Als wenn man drauf sitzt fällt zuerst mal die aufrechte Position auf. Vor allem, da ich mich an die Geometrie eine Racebikes gewöhnt bin. Die Position ist aber sehr bequem.
Die Gabel lässt sich mit einem Griff und einmaligem Einfedern absenken. Ich bin mir nicht sicher ab die Gabel auf 120 oder 140 mm abgesenkt wird. Marzocchi schreibt 120 und BMC 140. Es sah aber eher nach 120 aus.
Was mich am meisten interessierte, war die Steigfähigkeit. Das man mit dem Superstroke gut bergab fahren kann, ist mir klar. Beim Bergsteigen bin war ich mir da nicht so sicher. Die Gabel lässt sich, wie schon erwäht, absenken. Dadurch hat man eine bessere Geometrie und das Vorderrad kommt nicht so schnell in die Luft. Zudem taucht die Gabel im wiegetritt auch nicht so fest ein. Hinten ist das Bike mit dem VPS (Vitual Pivot System) ausgerüstet und das merkt man. Wenn man sitzt, spührt man hinten kein Wippen, also auch kein Kraftverlust. Anders sieht es aus, wenn man aufsteht. Hinten ist deutlich ein Wippen zu spühren und auch die Gabel taucht ein. Allerdings habe ich da auch nichts anderes erwartet und bei Bikes dieser Bauart ist dies wohl auch nicht ungewöhnlich. Bei meinem Wheeler kann man auch im Wiegetritt noch Vollgas geben, aber das ist halt ein ganz anderes Bike. Die Bremsen ziehen wie erwartet fürchterlich. Es sind vorne und hinten 185er Scheiben drauf und die passen auch zum Bike.
Zum Schalten wird die Sram X-7 Gruppe verwendet. Man schaltet nur noch mit den Daumen, sich wieder eine umgewöhnung, aber das soll super funktionieren.
Alles in allem ein schönes Bike, welches beim hinauffahren durch das hohe Gewicht und den riesen Federweg sicher nicht an mein Wheeler rankommt. Diese Schwächen macht es auf dem runterweg sicher wieder wett. Der kurze Radstand bietet eine hohe Wenigkeit und eine angenehme Sitzposition. Würde mir passen. Mal sehen obs dem Portemannaie auch passt :)

Zum vergleich konnte ich noch ein Fourstroke 02 fahren. Das erinnerte mich allerdings sehr an mein Wheeler. Eine flache Sitzposition und ähnlich viel Federweg, auch wenn die verbaute Technik auf heutigem Niveau und das Gewicht mit 11.3 Kg einiges leichter ist. Allerdings kostet dieses Bike auch gut 7000 Fr.


Hier noch einige Bilder zum Superstroke.

Eigentlich wollte ich schon seit langem die Motorradprüfung machen. Letztes Jahr war nicht so ideal, da das Militär, vor allem die Uos, dazwischen kam. Dieses Jahr sieht nun, von der Zeit her zumindest, besser aus. Das Problem ist das Portemonnaie. Ich habe noch einige Einkäufe geplant, zudem hats mir das BMC Superstroke echt angetan. Zusammen käme ich so auf die 5000 Fr. Wenn ich dann noch ein Motorrad und natürlich die passende Ausrüstung kaufen würde, wären schon wieder einige tausend Franken weg.

Zudem habe ich vor bei schönem Wetter mit dem Bike zur Arbeit zu fahren. Ich schätze die Distanz auf ca 20 Km, also sicher machbar. Auf dem Heimweg kann ich dann sicher noch einige Umwege über die Tössegg, Irchel, das Tösstal usw. machen. Möglichkeiten gibts da ja viele. Ich werde die Strecke aber erstmal an einem Wochendene abfahren, damit ich etwa die Dauer kenne und dann nicht erst um 10:00 im Geschäft stehe.
Wenn ich die Motorradprüfung hätte, könnte ich auch mit dem Motorrad kommen, aber bei schlechtem Wetter müsste ich mich immer noch mit den ÖV begnügen.