Bei der Kurbel war ich Anfangs nicht so ganze sicher, ob ich sie vom BMC ans Nomad übernehmen soll. Funktionell und auch vom Gewicht gibt es an der XT nichts auszusetzen aber vor meinem inneren Auge sieht das Nomad mit einer schwarzen Kurbel halt noch etwas schöner aus. Ich habe mich dann aber entschiede die Kurbel ans Nomad zu schrauben, da sie funktionell halt doch eine Top Kurbel ist und es schade wäre die jetzt schon zu tauschen. Falls mit die Kurbel später wirklich ein Dorn im Auge sein sollte, kann ich die ja noch immer tauschen.
Alternativen gibt es ja auch einige, wie zum Bsp die RaceFace Sixc (leider etwas teuer), oder halt die Stylo oder sogar eine Noir von Truvativ.

Wie auch immer, mit der Kurbel übernehme ich auch gleich die Lager, welche noch immer in einem guten zustand sind, sowie die Kettenblätter und den Bashguard. Die Kettenblätter sind auch nicht mehr die jüngsten, aber noch gut genug um sie ans neue Bike zu montieren. Ich werde auch weiterhin ein 22er und ein 36er mit dem Blackspire Bashguard fahren. Das hat sich bewährt und die grösseren Gänge habe ich kaum vermisst. Und in dem Gelände in dem das Nomad bewegt werden will, brauch man sowieso kein 42er Kb.
Früher oder später werde ich den Bashguard noch durch etwas leichteres ersetzen, aber das hat noch Zeit.


Natürlich gibt es auch hier wieder eine Liste mit allen Gewichten:

• Rechter Kurbelarm: 361 g
  
• Linker Kurbelarm: 227 g
  
• Lager: 88 g
  
• Kurbelbefestigungsschraube: 4 g
  
• Kleines Kettenblatt (22T): 36 g
  
• Mittleres Kettenblatt (36T): 53 g
  
• Bashguard: 93 g
  
• Kettenblattschrauben, kleines Blatt: 11 g
  
• Kettenblattschrauben, mittleres Blatt: 18 g
  
• Komplette Kurbelgarnitur: 894 g
  

Alle Teile des Reviews findest du unter dem Tag chameleon review

In diesem Beitrag möchte ich noch auf einige Teile am Bike eingehen, die zwar auch wichtig sind, aber über die ich nicht genug schreiben kann, damit sie einen ganzen Beitrag füllen.

Steuersatz

Definitiv DIE Referenz in Sachen Steuersatz. Der Chris King NoThreadset. Ein Klassiker, schön und Zeitlos und gemacht für die Ewigkeit. Bisher auffällig unauffällig und ich denke, das wird noch lange so bleiben. Viel muss ich wohl nicht mehr dazu schreiben.

Kurbel & Lager

Die Wahl der Kurbel war nicht ganz so einfach wie die des Steuersatzes. Zum einen musste sie schwarz sein (soll ja auch gut aussehen), wenn möglich für ein Kettenblatt geeignet sein und nicht so extrem schwer sein. Die meisten Shimano Kurbeln fallen da schon mal weg, weil es zum Beispiel die XT nur in Silber gibt. Schlussendlich ist meine Wahl auf eine Truvativ Stylo OCT 1.1 gefallen. Geliefert wurde die 175 mm lange Kurbel mit einem 32 er Kettenblatt, einem Bashring und dem Lager dazu. Kettenblatt und Bashring wurde gleich entfernt und nur ein 40er Truvativ Kettenblatt montiert. Wenn die Kette sowieso immer auf dem grössten Kettenblatt ist, kann ich auch auf den Bashring verzichten.
Die Kurbel hat sich bisher ganz gut geschlagen und auch das Lager hat die ersten 2000 Km ohne weiteres überstanden. Wobei man von den Truvativ Lagern nicht viel gutes liest. Zum einen recht schwer und nicht lange haltbar. Mal sehen wie lange meins noch hält. Der grösste Nachteil ist in meiner Meinung, dass die Truvativ Kurbeln nicht mit dem Hollowtech 2 Standard von Shimano, FSA usw. Kompatibel sind, sondern mit dem GXP einen eigenen Standard haben. Sonst wären die nächsten Innenlager wohl auch von Chris King gekommen.

Vorbau & Lenker

Während es beim Steuersatz nur ein Chris King sein kann, muss es beim Vorbau ein Thomson sein. In meinem Fall ein X4 mit 50 mm und einer Klemmung von 31.6. In meiner Meinung der schönste Vorbau den es gibt und dazu fast unzerstörbar. Ein Meisterwerk der Frästechnik.
Beim Lenker wollte ich einen etwas breiteren als vorher und habe mich nach langem hin und her für eine Truvativ Holzfeller entschieden. Dieser kommt im schönen schwarz mit einem roten Karo-Muster daher. Mit einer Breite von 700 mm war breiter als der Easton am Superstroke aber noch schmal genug um zwischen den (meisten) Bäumen durch zu passen.

LRS & Reifen

Bei der Laufrädern habe ich bis auf die Rohloff auf schon bekanntes zurückgegriffen. Die Felgen sind DT Swiss 5.1 und damit dieselben die schon am Superstroke problemlos den Dienst verrichten. Die Speichen und Nippel kommen auch von DT Swiss. Wie schon erwähnt dreht sich das Hinterrad um die Rohloff, während vorne eine DT Swiss 440 FR Nabel den Mittelpunkt spielt. Die Nabe ist natürlich für eine 20 mm Steckachse ausgelegt.
Auch bei den Reifen habe ich den Maxxis Ardent gewählt, mit welchem ich auch mit dem Superstroke schon unterwegs war. Auch hier wieder mit Schläuchen und ohne ein Tubeless-Experiment.

Pedalen

Inzwischen bin ich ja von den Klickpedalen abgekommen und die Shimano-Pedalen die ich Anfangs noch am Chameleon hatte mussten inzwischen den NC 7 Sudpin III S-Pro weichen. Diese Bärentatzenpedalen sind mit 385 g schön leicht, mit 15mm schön dünn und dazu noch schön schwarz. Die recht langen und gut verschraubten Pins graben sich die in die Sohle der Schuhe ein und bieten damit einen Grip, der fast so gut ist, wie der von Klickpedalen. Nur bei wirklich groben Wurzelpisten bin ich mit den Schuhen etwas gerutscht. Aber mit einem Hardtail rüttelt es über Wurzeln einfach recht schnell mal. Über die Haltbarkeit kann ich bisher noch nichts schlechtes sagen. Nach den wohl noch nicht ganz 2000 Km verrichten sie ihren Dienst immer noch perfekt und Pins sind auch noch keine ausgefallen.

Sattel

Der Sattel ist ja immer so eine Sache. In erster Priorität muss er gut zum Allerwertesten Passen und dann sollte er auch noch gut aussehen und leicht sein. Dass der Selle Itala SLR Gelflow für mich bequem ist, weiss ich ja schon seit einiger Zeit, da ich ihn schon am Superstroke fahre. Da er auch noch schön und leicht ist, viel mir die Sattelwahl gar nicht schwer und so thront nun wieder ein SLR Gelflow auf meinem Chameleon.

Heute waren die Vorderbremse, das Innenlager mit Kurbel und das Pushloc der Pike an der Reihe. Die Montage der Vorderbremse ist ja recht simpel, nur die Verlegung der Leitung muss ich wohl nochmals ansehen. Das Pusloc war auch schnell und einfach montiert, auch wenn das Kabel schlussendlich noch gekürzt werden muss.
Bei der Kurbel gab es noch ein kleines Gebastel, da der Rockring weg musste (sieht doof aus, wenn das Kettenblatt grösser als der Rockring ist) aber nun passts und es sieht auch noch schön und schlicht aus. Von der Kurbel habe ich leider (noch) keine Detailaufnahme.
Nächste Woche gehts weiter und ich hoffe, dass es am nächsten Wochenende fertig ist.

PS: Der Turmbau zu Gabel kommt schlussendlich auch noch weg.

Wegen der Rohloff brauche ich vorne ja eine Kurbel mit nur einem Kettenblatt. Eigentlich könnte man da jede Kurbel verwenden nur nur mit dem mittleren Kettenbaltt fahren. Viele wählen da Shimano XT aus, die sehr leicht und stabil ist, nur leider gibts die nur silbern. Meine Wahl ist deshalb auf die Truvativ Stylo OCT 1.1 gefallen, welche mit nur einem Kettenblatt und einem schönen schwarz daherkommt und so zum Rest des Bikes passt. Den Rockring werde ich entfernen, da ich den wohl kaum brauche. Zudem Kommt 44er Kettenblatt weg und ein 40er ran.