Genau heute vor einem Jahr konnte ich damals mein neues Bike abholen. Inzwischen bin ich damit 6002.45 Km und 101261.4 Höhenmeter gefahren, was doch recht viel ist. Und abgesehen vom gebrochenen Kettenblatt und der leckgeschlagenen Gabel hat mich das Bike nie im Stich gelassen. Und ich mag das Bike immer noch, ich würde es nicht mehr hergeben!

Gestern abend habe ich das Bike mal wieder richtig geputzt und dabei gleich die neuen Reifen (Fat Albert) aufgezogen.
Vorher:


Nachher:


Und nun muss ich das schön Wetter noch etwas ausnutzen. Eine Jubiläumsfahrt steht an ;)

Im MTB-News Forum habe ich einen Link zu einem Testbericht über das BMC Superstroke gefunden. Der Test von Bike TV ist zwar schon etwas älter und das Bike ist nicht genau so ausgerüstet wie meins, ich finde den Beitrag aber dennoch spannend.

Der Beitrag beginnt bei Minute 12:57.



Danke an Kossi für den Link.

Nachdem ich mein BMC vor einiger Zeit in den Service gebracht hatte, konnte ich es heute wieder abholen. Nach den gut 3800 Km gab es auch einiges zu Erledigen.
Neu sind nun die Kette, die Kassette, das mittlere Kettenblatt, die Schaltkabel und die Bremsbeläge. Das heisst wohl, dass man das erst wieder etwas einfahren muss.

Um das Bike zu holen war ich heute mit dem Auto zur Arbeit gefahren, was mich bei den dem Wetter etwas schade dünkte. heute wäre mal wieder ein schöner Tag gewesen um mit dem Bike zur Arbeit zu fahren. Denn das habe ich schon (zu) lange nicht mehr gemacht. Ich hoffe, ich komme in der nächsten Zeit noch öfters dazu.

Nachdem ich mein neues Bike nun schon mehr als einen Monat besitze, habe ich nun mein altes Wheeler verkauft. Ganz so leicht ist es mir nicht gefallen, denn ich habe schon viele Kilometer mit diesem Bike gemacht und es war auch immer ein treuer Begleiter. Das BMC Superstroke ist aber definitiv ein würdiger Nachfolger.
Ganz werde ich es zum Glück nicht aus den Augen verlieren, denn ein Mitarbeiter ist der Abnehmer und er kommt auch ab und zu mit dem Bike zur Arbeit.

Nun habe ich mein Superstroke schon etwas länger als ein Monat. In dieser Zeit bin ich damit 973.47 KM und 17230 Hm gefahren. Höchste Zeit also mal wieder für eine Inspektion. Morgen kann ich mein Bike zum Velomeach bringen und dort wird es nochmals durchgecheckt. Gemäss dem Gutschein den ich erhalten habe wird folgendes gemacht:Licht kontrollieren? Hmm ja
Nach den letzten beiden Touren sah mein Bike aber aus wie ein kleiner Dreckspatz. Also musste ich es mal wieder putzen. Mir ist mal wieder aufgefallen, dass es etwas aufwändiger ist einen Viergelenker zu putzen als einen simplen Eingelenker. Aber man kann ja nicht alles haben. Zudem sind mir auch schon eine Kratzer und Lackschäden aufgefallen. Verwundert hat es mich nicht, aber es tut halt trotzdem etwas weh.
Nun glänzt mein Bike aber wieder und es sieht fast aus wie neu.

Wie schon erwähnt möchte ich hier in einem separaten Beitrag über das BMC Superstroke berichten. Ich möchte hier auf meine bisherigen Eindrücke auf meinen beiden Touren eingehen. Die technischen Daten werde ich hier nicht gross erwähnen. Diese werde ich dann auf der Bikeseite genauer ausführen, dann auch mit Bildern und allem was dazugehört.

Gesamteindruck

Optisch Gefällt mir das Bike sehr gut. Man sieht auf den ersten Blick, dass das Bike stabil gebaut ist und und auf Singletrails zuhause ist. Es ist mit üppigem Federweg ausgestattet, was aber nicht bedeutet, dass man damit nicht auch den Berg hochkurbeln kann. Aber dazu komme ich noch.
Das Superstroke ist wohl im Bereicht All Mountain / Enduro angesiedelt. Man kann damit sehr schnell herunterfahren, kommt aber auch überall rauf. Man ist also nicht auf eine Seilbahn angewiesen.

Bergauf

Regel 1: Gabel absenken.
Regel 2: ProPedal System einschalten
Regel 3: Sitzen bleiben
Wenn man diese drei Regeln beachtet, kommt man mit dem Superstroke praktischen jeden Berg rauf, solange man genug Kraft in den Beinen hat. Ich war selber erstaunt, wie gut man mit dem Bike klettern kann.
Die Gabel des Bikes lässt sich von 150 auf 130 Millimeter absenken was bergauf zu einer angenehmeren Sitzposition führt. Vor allem bei steilen Anstiegen ist das Vorderrad so auch nicht so schnell in der Luft. Die Gabel ist im abgesenkten Zustand auch einiges härter wodurch sie kaum noch Einfedert wenn man sitzt. Schön ist auch, dass sich die Gabel durch einen Hebel auf der oberen Seite der Gabel absenken lässt. Also Hebel umstellen, einmal einfedern und man hat nur noch 130 Milimeter Federweg. Dies ist schnell gemacht und so kann man es auch bei kurzen Anstiegen benutzen.
Der Fox Dämpfer verfügt über ein Plattformsystem, bei Fox ProPedal System genannt.. Das bedeutet, man kann mit einem Hebel den Losbrechmoment des Dämpfers einstellen. Zusammen mit dem VPS (Virtual Pivot System) des Rahmens wippt das Bike kaum. Solange man sitzen bleibt. Und das ist wohl der wichtigste Punkt. Wenn man auf diesem Bike aufsteht und meint, man kann im Wiegetritt irgendwo hochfahren, so hat man sich getäuscht. Die Kraft setzt man einfach in die Federung. Desshalb: Bergauf sitzten, bergab stehen.
Was ich bergauf und auch geradeaus doch bemerkt habe ist das Gewicht. Mit 14.7 Kg Kataloggewicht (ohne Pedale) gehört das Superstroke nicht zu den leichten Bikes. Da muss halt die nötige Power in den Beinen vorhanden sein.

Bergab

Die Paradedisziplin des Superstrokes. Mit 150 Millimetern Federweg hinten und vorne kann man es so richtig krachen lassen. Wo ich früher mit meinem Wheeler mit je 100 Milimetern Angst um mich und das Bike hatte, kann ich mit dem Superstroke jetzt runterfahren wie ein Wilder. Sicher, die Gabel und der Dämpfer des Wheelers sind nun gut 5 Jahre alt und sprechen dementsprechend auch nicht mehr so gut an, aber es sind trotzdem Welten. Auf Kiesstrassen die man schnell runterfahren kann merkt man ja keinen grossen Unterschied ob man 100 oder 150 Milimeter hat, da kommt es nur auf das Ansprechverhalten an. Und das ist sowohl bei der Gabel als auch beim Dämpfer sehr gut. Grosse und auch kleine Schläge werden sehr gut weggedämpft. Und wenn mal eine grosse Wurzel im Weg ist, oder es eine Treppe hat, ist das auch kein Problem. Einfach drüberfahren, die Gabel schluckt fast alles.
Leider bin ich dieses Wochenende noch nicht wirklich dazukommen gross Singletrails zu fahren, den dort würde sich das Superstroke sicher wohlfühlen. Der kurze Radstand macht das Bike sehr wendig, aber auch etwas nervös.

Fazit

Das Superstroke ist wirklich eine Spassmaschine. Bergab fühlt es sich sehr wohl, vor allem auf technisch anspruchsvollen und kurvigen Singletrails. Aber auch bergauf kann man mit dem Superstroke gut fahren, solange man sitzen bleibt. Der Wiegetritt wird hat bestraft.
Ich freue mich auf jeden Fall schon wieder auf die nächste Biketour mit dem BMC.

Wie schon mehrmals erwähnt war heute die Biketrophy. Steh und ich waren natürlich auch dabei. Wir haben uns erst um 11:00 bei Steh verabredet, da er noch Arbeiten musste. Der Fluch eines Bäckers :) Ich war natürlich mit dem Superstroke dort und war auf das Verhalten des Bikes gespannt wie ein Bogen. Hier möchte ich aber noch nicht allzuviel über die einzelheiten des Bikes schreiben. Dafür gibt es wahrscheinlich morgen noch einen separaten Beitrag. Wir konnten es nicht lassen und fuhren schonmal über den Irchel nach Flaach. Zuerst das Tobel rauf zur Hueb und dann via Irchelturm, Rütelbuck undHochwacht nach Flaach. Ich war erstaunt, wie gut man mit dem Superstroke klettern kann. Wenn die Gabel abgesenkt und das Plattformsystem eingeschaltet ist, liegt es wohl nicht am Bike, wenn man irgendwo nicht hochkommt, sondern an den Waden des Fahrers, aber dazu komme ich noch. Gut eine Stunde nach der Abfahrt waren wir in Flaach und machten uns dann auch gleich auf den Weg, den schliesslich waren wir verhältnismässig spät dran. Die Trophy führte uns zuerst via Gräslikon rauf auf den Irchel. Und zwar einen steilen Weg. Hier machten sich die zusätzlichen Kilos des Superstroke schon bemerkbar. Allgemein bemerkte ich, dass der Puls immer etwas höher war als beim Wheeler, auf vergleichbaren Strecken. Die liegt möglicherweise aber auch an den Reifen, den diejenigen am Wheeler hatten kaum noch Profil. Langsam aber stetig erreichten wir die Höhe aber auch und fuhren dann wieder zum Rütelbuck. Dort gab es dann eine Pause und eine Fotosession. (Ich will euch ja auch was zeigen können). Wieder erholt fuhren wir zum zweiten mal am Irchelturm vorbei und folgten dann der Strecke um den Irchel herum. Dort war es ein stetiges auf und ab und ich war froh, dass ich die Gabel mit einem Hebel verstellen konnte. Zwischendurch hatte es auch einen kleinen Posten mit isotonischen Getränken. Aber sowas kommt mir nicht in den Camelbak. Nach einigen Kilometern kamen wir dann zum Schützenhaus von Berg am Irchel und dort ging es dann ganz runter an den Rhein. Diesem folgten wir bis zuim Thurspitz und hatten dann keine andere Wahl als der Thur zu folgen. Bei der ersten Brücke wechselte die Strecke auf die andere Seite. Dort durften wir das schmale Weglein der Thur entlang düsen. Hier machte sich der Dämpfer positiv bemerkbar. Ich konnte eigentlich immer sitzen bleiben, wo ich mit dem Wheeler aufstehen musste. Bei der Thurbrücke bei Alten welchselten wir wieder auf die andere Thurseite, fuhren dann aber flussabwärts, bis wir auf die Strasse von Flaach nach Andelfingen kamen. Dieser folgten wir einige Meter richtung Andelfingen, bogen dann aber bald ab. Dann folgte ein böser Anstieg. Sehr steil, schmal und mit Kies. Keine Chance für mich. Ich spürte meine Beine und auch mit dem Wheeler wäre ich wohl nicht raufgefahren. Möglich ist es aber, anscheinend. Zum Abchluss gings dann immer etwas rauf und runter Richtung Flaach und nach einer schön schnellen Abfahrt durch die Weinberge waren wir auch am Ziel.
Die Bratwurst die es dort gab, hatten wir nun wirklich verdient. Der Velocomputer zeigte dort schon 58 Km an. Keine schlechte Leistung, aber wir mussten dann ja auch noch zurück. Nach einiger Zeit und einigen Diskussionen mit anderen Biker brachen wir dann auf. Zuerst gings das Eigental rauf, dann durch Buch am Irchel und schlussendlich noch die Kiesstrasse hoch zum Irchelturm, wo wir dann zum dritten mal waren. Zum Schluss fuhren wir dort runter, wo wir schon heraufgekommen sind. Durch die mittlere Hueb und dann das Tobel runter.
Zuhause gabs dann ein wohlverdientes Glace und eine kalte Dusche.

Schlussendlich habe ich noch die Daten vom Velocomputer ausgewertet. Das Höhenprofil sieht nicht schlecht aus. Es gab ja auch 1283 Hm.


Als ich die Daten dann noch in meiner Tourenliste eingetragen habe, habe ich auch nicht schlecht gestaunt:

Ich habe heute meinen 2000sten Kilometer gemacht. Und das gleich mit einem neuen Bike. Herrlich.

Nun bin ich auch ziemlich "auf der Fresse". 70 Kilometer mit einem 15 Kilo schweren Halbpanzer sind doch noch anstrengend. Aber es hat wahnsinnig Spass gemacht und das ist ja das Wichtigste.

Nun noch einige Fotos:

Die Daten der Tour:

• Distanz: 71.07km
  
• Durchschnittsgeschwindigkeit: 14.6Km/h
  
• Zeit: 04:51:52
  
• Höchstgeschwindigkeit: 56.3Km/h
  
• Durchschnittlicher Puls: 154 bpm
  
• Höhenmeter: 1283 M
  
• Google-Earth Datei
  

Bitter nödtig war es. Heute haben ich mein Wheeler Raceline Comp1 mal wieder gründlich gereinigt. Erstaunlich wieviel Dreck da dran war. Das Bike ist nun sich 1 Kilo leichter. Da ich das Wheeler in nächster Zeit verkaufen möchte habe ich es heute sehr gründlich gereinigt, ich habe das halbe Bike auseinander genommen. Nun glänzt das Bike aber wie noch nie. Morgen werde ich dann noch alle Lager, die Gabel, Dämpfer, Kette usw. fetten und die Funktion der Scheibenbremsen noch genauer ansehen. Bei der letzten Ausfahrt machten sie ja Probleme, aber heute sah es nicht schlecht aus.
Ich habe auch noch mein Garmin Edge beim Superstroke montiert. Da ich auf dem Gabelschaft noch einige Spacer habe, konntze ich es nicht auf den Vorbau montieren. DA Garmin aber zwei Halter mitgeliefert hatte, war die Montage auf dem Lenker auch kein Problem. Zum testen habe ich auch meine Lampe montiert und gleich den Nachteil eines gebogenen Lenkers bemerkt. Ich musste die Lampe ganz in der Mitte beim Vorbau montieren, sonst leuchtete sie nur ins Schilf. Aber immerhin habe ich auf diesem Lenker viel mehr Platz als beim Wheeler. So sind auch Lampe, GPS und Glocke auf dem Lenker kein Problem. (Siehe letztes Bild)
Nun noch einige Fotos von der Putzaktion:

Heute Abend war es soweit. Ich konnte mein Superstroke beim Velo Glauser abholen. Eigentlich war es im Mittwoch schon bereit, aber da bin ich einfach noch nicht dazu gekommen. Glücklicherweise ist mir Marcel Glauser etwas entgegen gekommen und ich konnte das Bike noch nach den offiziellen Ladenöffnungszeiten abholen.
Wir haben dann noch die Federgabel, Dämpfer usw, auf mich abgestimmt. Dann wurde noch der Papierkram abgewickelt, ich habe nun mehrere Anleitungen, Manuals usw, die ich mal durchgehen kann. Zudem habe ich noch zwei kleine Thermometer erhalten. Was mich zudem noch erfreut hatte war der Gutschein für einen Fahrtechnikkurs. Das Datum ist momentan noch nicht bekannt, aber das erfahre ich noch. Der Kurs wird unter der professionellen Leitung von Jürg Bieri stattfinden.
So wie es aussieht, wir das Wetter auf das Wochenende ja noch richtig gut, so kann ich mein Bike auch bei der Biketrophy mal gut testen und allfällige Korrekturen an den Einstellungen vornehmen. Wenn das Wetter morgen abend gut ist, kann ich mein Wheeler mal wieder so richtig reinigen und reparieren was möglich ist. Für eine Biketour mit dem Superstroke reichts wohl nicht.
Aber ja. Nun noch einige Fotos. Zusätzliche folgen spätestens am Wochenende.

Heute habe ich nun einen neuen Weggefährten bestellt. Ein BMC Superstroke.
Farbe: Luster Orange.
Liefertermin: Voraussichtlich noch diese Woche
Das bedeutet unter anderem, dass ich diese schöne Maschine am Samstag an der Biketrophy mal so richtig testen kann. Ich freue mich wie ein kleines Kind.