Heute morgen konnte ich mein Wheeler Raceline wieder aus der Reparatur abholen. Ersetzt wurde das Tretlager, die Kurbel, die Kette und die Kassette. Somit ist der Antrieb wieder wie neu und ich bin gespannt, wie es sich fährt.

Heute hat der Postbote mal wieder ein Paket für mich vorbei gebracht und das ist ja immer ein gutes Zeichen. Diesmal gibts für jedes Bike etwas zu schrauben.
Für das Wheeler habe ich mir endlich mal passende Pedalen bestellt, zwar die Shimano XT Clickies. Mit 360 Gramm sind sie immerhin 210 Gramm leichter als die bisherigen PD-M545.


Fürs Superstroke habe ich mir zwei Tubelesskits für die DT Swiss EX 5.1D gekauft. Wenn alles so klappt wie es sollte, wird damit das Pannenrisiko stark reduziert und der Rollwiderstand soll sich auch verringern. Ich hoffe nur das mit der Montage klappt dann auch.


Die Pedalen habe ich mir gleich ans Bike montiert. Keine grosse Sache, mal abgesehen davon, dass es ein rechter Kampf war, die alten Pedalen weg zu bringen. Auch nachdem ich herausgefunden hatte, auf welche Seite man drehen muss. Die Fotos sind halt nicht gerade die besten, es war schon etwas dunkel. Aber da werden sicher noch bessere folgen.


Ach ja: Wer noch Interesse an gebrauchten Shimano PD-M545 Pedalen hat, kann sich bei mir melden. Ich hätte da ein Paar günstig abzugeben.

Dieses Wochenende eignete sich um mal wieder etwas auszuspannen, lange ausschlafen und einfach nichts machen. Nach einer recht anstrengenden Woche war ich nun auch wirklich mal froh, dass es regnete, denn so zog es mich nicht wirklich aufs Bike.

Dafür habe ich ein kleines Foto-Shooting vom Wheeler Raceline Comp 1 gemacht, damit dort auf der Seite wieder etwas aktuellere Bilder sind. Die Spacer kommen noch weg, die Züge müssen noch gekürzt werden. Und zudem werde ich noch andere Pedalen montieren. Das Bike hat noch nicht ausgedient :)

Der heutige gestrige Morgen begann nicht gerade rosig. Eigentlich wollte ich mit dem Superstroke zur Arbeit fahren, allerdings war dort der hintere Reifen platt. Na toll, also mit dem Wheeler. Für etwas habe ich ja zwei Bikes. So war ich recht zügig unterwegs und nach nur 56 Minuten schon im Geschäft. Aber natürlich schon schön durchgeschwitzt.

Auf dem Heimweg schaffte ich es nur bis nach Bassersdorf, da sich dort meine linke Kurbel verabschiedete. Einfach abgefallen! Alle Reperaturversuche sind erfolglos geblieben, unter anderem weil ich keinen Imbussschlüssel in der passenden Grösse hatte und auch weil die Kurbel innen schon recht lädiert aussah. Glücklicherweise konnte mich meine Mutter ab mit dem Auto abholen.


Zuhause reparierte ich gleich den Schlauch vom BMC, ein Dorn hatte sich durch den Reifen gearbeitet, und tauschte dabei gleich den Vorder- und den Hinterreifen, damit die gleichmässiger abgefahren werden.

Zum Schluss musste ich noch Feststellen, dass die Bluewin unser Internet gesperrt hatte, da wir anscheinend einen Virus hatten. Komisch. Die Scans von Norton Antivirus auf den Computern zeigten nichts an, erst der Onlinescan von F-Secure fand zwei Viren und konnte sie auch gleich entfernen. Mit der Bluewin Hotline (Die übrigens bis 24:00 offen ist) konnten wir das Internet wieder zum laufen bringen.

Der Abend hätte man also getrost streichen können. Ich hoffe heute morgen und Abends habe ich etwas mehr Erfolg.

Ach ja: Der Reifen von meinem Stadtvelo scheint auch platt zu sein, aber das kann bis am Abend warten.

Die Daten der Tour:

• Distanz: 25.89Km
  
• Durchschnittsgeschwindigkeit: 21.5Km/h
  
• Zeit: 1:12:15
  
• Höchstgeschwindigkeit: 56 Km/h
  
• Durchschnittlicher Puls: 146 bpm
  
• Höhenmeter: 322.4 Hm
  
• Hm pro Km: 12.45
  
• Bike: Wheeler Raceline Comp 1
  
• Google-Earth Datei
  

Heute Abend war mal wieder Bike-Putz angesagt. Das Superstroke war von den letzten recht eingedreckt und auch schön staubig. Nachdem das Superstroke sauber war machte ich mich noch ans Wheeler. Nicht zum reinigen, sondern um noch einige Einstellungen vorzunehmen. So habe ich den Vorbau mal unter die Spacer montiert, die Hörnchen etwas abgesenkt, die Schaltung und Bremsen etwas von Griff entfernt und den Sattel vorne leicht abgesenkt. Zudem habe ich den Dämpfer neu eingestellt. Neu sind nun in der Positiv- und Negativ-Kammer je 90 PSI.
Zum Schluss habe ich die beiden noch auf die Wage gestellt. Das Superstroke ist 15.1 Kg und das Wheeler 12.2 Kg schwer. Für mich ganz akzeptabel. Danach gabs noch ein Foto mit dem neuen Sattel am Superstroke und den neuen Einstellungen am Wheeler. Der Spacerturm kommt noch weg, wenn mir die Sitzposition so gefällt.


Morgen möchte ich wieder mit dem Bike zur Arbeit fahren, allerdings weiss ich noch nicht mit welchem. Mal sehen...

Heute bin ich endlich dazugekommen die Reifen beim Wheeler zu montieren. Die Reifen (Schwalbe Racing Ralph 2.10) sind ja bereits am Montag gekommen. Wie erwartet gab es bei der Montage keine grossen Probleme, die Reifen waren sehr weich und dementsprechend ohne grossen Kraftaufwand montierbar. Sie waren sogar fast etwas zu weich, aber es ging trotzdem recht gut.
Viel kann ich noch nicht dazu sagen, da ich erst mal die Strasse runter und wieder zurück gefahren bin. Aber sie machen einen guten ersten Eindruck. Mal sehen, wann ich das erste mal damit Biken kann. Das Wetter für das Wochenende sieht ja nicht so toll aus.

Eigentlich hätte ich das schon seit längerem machen sollen. Aber heute war es soweit. Ich habe am Superstroke die Reifen gewechselt. Die Conti Gravity Pro (26x2.3) die Standardmässig dabei sind sind nach den bald 4000 Km schon recht runtergefahren und der Grip liess wirklich zu wünschen übrig.
Nun habe ich den Conti Vertical Pro (26x2.3), der auf dem Wheeler montiert war auf das BMC montiert, dort passt er doch etwas besser.
Das Wheeler hat momentan keine Reifen, aber dort mache ich vielleicht einen Racing Ralph (26x2.1) oder etwas in der Art drauf. Das passt einfach besser an einem Race-Bike.


So.. Und jetzt gehts mit den neuen Reifen noch etwas an die frische Luft.

Da wir gestern Abend für das Wochenende aus dem Militär entlassen wurden, stand heute einer Biketour nichts im Weg. Mein BMC Superstroke ist ja im Service, da ich jetzt aber das alte Wheeler Raceline wieder zurück habe, was das auch kein Problem. Ich musste heute noch beim Velomech vorbei und da er im Winter schon um 12:00 dicht macht, musste ich heute etwas früher als gewöhnlich abfahren. Aber immer noch zu einer anständigen Zeit.
Da ich über den Irchel nach Flaach fahren wollte gings via Hueb zuerst zum Irchelturm. Mit abgesenkter Gabel (von 100 auf 80 mm) und blockiertem Dämpfer kommt man schon etwas zügiger den Berg hoch als mit dem Superstroke. So brauchte ich recht genau 30 Minuten zum Irchelturm und von dort via Rütelbuck, Hochwacht und Berg am Irchel nach Flaach runter nochmals etwa 30 Minuten. So war ich nach fast einer Stunde in Flaach. Allerdings mit leicht schmerzenden Händen. Denn die Manitou Black spricht halt schon nicht so schön an wir die Marzocchi AM. Allerdings ist sie ja auch schon gute 5 Jahre alt.
Nachdem ich beim Velomech war entschied ich mich zur Thurbrücke zu fahren und von dort alles dem Fluss entlang nach Andelfingen zu Radeln. Auf der linken Seite mit dem schmalen Weg versteht sich. Den Plan musste ich mir aber relativ bald abschminken, denn der Weg war sehr schlammig. Und zwar war der Schlamm nur noch leicht feucht und hielt dementsprechend auch sehr gut an meinem Bike. So war schon relativ bald die Schaltung voll verdreckt und kaum noch funktionstüchtig. Ich fuhr aber trotzdem weiter soweit es gibt. Zwischendurch musste ich anhalten und etwas Dreck entfernen, weil sich das Hinterrad nicht mehr drehte. Als ich dann endlich bei der Thurbrücke bei Alten war entschied ich micht, nicht noch weiter der Thur entlang zu fahren.


So wählte ich den Weg hoch nach Alten. Da ich nicht Schalten konnte, musste ich alles im mittleren Gang fahren, das sorge immerhin für eine gute Geschwindigkeit. Ich folgte noch etwas der Asphaltstrasse in der Hoffnung, dass der Dreck so vom Bike abfällt. Früher oder später konnte ich dann immerhin wieder das Profil des Reifens sehen. Ich fuhr noch etwas durch den Wald in Richtung Andelfingen und legte oberhalb von Andelfingen eine kurze Pause ein. Dort reinigte ich mein Bike mal so gut wie möglich, so dass sich das Hinterrad wieder gut drehte und ich wieder Schalten konnte.


Weiter gings an Oerlingen vorbei und so kam ich mal wieder an den Husemersee. Diesmal hatte es aber glücklicherweise kaum Leute und ich konnte auf dem Steg eine Pause einlegen und einige Fotos machen. Und einige davon gefallen mir recht gut.


Nach der Pause entschied ich mich so langsam aber sicher wieder nach Hause zurück zu fahren. Via Hausen kam ich nach Andelfingen und von dort fuhr ich den üblichen Weg an Humlikon vorbei, durch Henggart und Hettlingen und zum Schluss noch über den Taggenberg.

So kamen immerhin 50 Km zusammen und mit dem Schnitt von 17.2 Km/h bin ich auf sehr zufrieden. Nur gibt das halt nicht so viele WP Punkte.

Die Daten der Tour:

• Distanz: 50.34Km
  
• Durchschnittsgeschwindigkeit: 17.2Km/h
  
• Zeit: 2:55:55
  
• Höchstgeschwindigkeit: 49.1Km/h
  
• Durchschnittlicher Puls: 155 bpm
  
• Höhenmeter: 625 M
  
• Google-Earth Datei
  

Da ich ja nächstens im Militär und dann in den Ferien bin und dementsprechend nicht Biken kann, habe ich heute mein Bike in den Service gebracht. Es gibt einige kleine Dinge zu tun, was nach gut 3800 Km und 64800 Hm auch nicht gerade speziell ist.

Zudem habe ich heute mein altes Wheeler Raceline welches ich im letzten Jahr verkauft hatte zurückbekommen. Dem Mitarbeiter hat es aus diversen Gründen nicht gepasst und da er auch kaum damit gefahren ist, habe ich es nun zurückgenommen. Nun stellt sich nur die Frage, was ich damit machen soll. Auf die eine Seite wollte ich es ja verkaufen, auf die andere Seite würde es mich schon reizen es als Zweit-Bike zu benutzen. Für kurze Feierabendtouren oder für den Arbeitsweg wäre das Wheeler schon etwas besser geeignet. Mal sehen, was daraus wird.
Auf jeden Fall gehört dieses Bile nun nicht mehr der Vergangenheit an:

Wie schon geschrieben war ich gestern beim Veloglauser an der Bikeaustellung. Eigentlich bin ich mit meine jetztigen Bike, einem Wheeler Raceline Comp 1 zufrieden. Allerdings ist es halt ein Racebike, was man an der Geometrie und auch am Federweg merkt. Die 80-100 Milimeter vorne sind nicht so der wahnsinn. Desshalb habe ich mich gestern auch nach einem Bike umgesehen, das mir passen könnte.
Dabei bin ich über das BMC Superstroke 01 gestolpert. Definitiv etwas anderes als mein Wheeler. 130-150 Milimeter Federweg, aber 14.7 Kg. Also kein Leichtgewicht. Zudem ist die Geometrie ganz ander als bei meinem Wheeler. Der Lenker ist einiges weiter oben und das Oberrohr ist kürzer. Bei Abfahrten macht sich das sicher positiv bemerkbar, allerings habe ich dann keinen Bergsteiger mehr unter mir. Die Gabel lässt sich zwar, wie meine Manitou Black absenke, aber man hat dann immer noch 130 Milimeter. Ich denke, ich werde das Bike mal in aller Ruhe testfahren und mich dann entscheiden, es muss ja nicht morgen sein.
Eine alternative wäre das Stöckli Enduro XL-15.7. Mit 13.8 Kg einwenig leichter, aber immer noch kein Federgewicht. Das Bike hat vorne 145 und hinten 130-155 Milimeter Federweg, genug also um auch grosse Steine wegzufedern. Gemäss den technischen Daten ist das Oberrohr etwas länger, aber es ist wohl immer noch kein Bike um die steilesten Stücke hochzufahren. Dafür aber runter.

Nun ja, ich werde wohl nicht drum kommen, die Bikes mal testzufahren. Sollte jemand noch einen Biketip haben: Bitte in die Kommentare :)